最近suzyq 足交，不少电动汽车车主纷纷将我方的爱车"退役"，换回传统燃油车。其中一位破耗22万购买电动汽车的车主，使用不到两年就将车辆廉价出售，最终仅取得10万元傍边的来往价钱。这激发了不少网友的热议。
电费并未低廉，充电却很勤劳
固然电动汽车宣传省钱环保，但实质使用中的情况却大不琢磨。使用各人充电桩时，电费已多数达到2元/度以上。按照100公里14度电诡计，每公里资本约0.28元，与丰田混动车出入无几。
对于老少区住户来说，充电更是一浩劫题。一位车主示意："小区莫得充电桩，每次要么去弟弟小区充电，要么找市集充电。充电速率慢，还经常需要列队。际遇起风下雨天，只可打车回家，另类图片五月激情格外未便。"
续航张惶无处不在
电动车的实质续航里程经常远低于销售时宣传的数据。有车主响应，销售时喜悦的500公里续航，实质使用时格外是开启空调后，续航径直降至400公里以下。
冬季情况愈加严峻，电板续航智力仅剩七成，淌若开启暖风，可能连五折齐够不上。夏令开空调时续航里程也会快速下落，让车主们不得不在舒截止和里程之间作念出笨重继承。
腾贵的维修资本与保值率之殇
电动汽车的维修只可去4S店，用度远高于日常维修店。更让东谈主头疼的是电板问题，有车主提到："特斯拉第一批车主当今面对换电板，光检测就要5-6千，通盘这个词电板更换需要20多万。"
保值率方面，电动车的施展也不尽如东谈见解。一辆20多万的电动车，轻度使用3年后，二手价仅剩8万傍边。而同时的燃油车起码还能保捏六成残值。更有车主响应，使用6-8年的电动车，连二手车商齐不肯意收购。
对于安全性的担忧
一些车主对电动车的安全性示意担忧。有车主亲眼目击了一辆停在路边的电动车从冒烟到自燃的全历程。所幸其时车内无东谈主，且近邻店铺雇主实时使用熄灭器管理。这么的事件让不少车主心多余悸。
节沐日远程出行的痛点
在节沐日历间，高速公路充电桩前列队3-5小时是常态。有车主吐槽："原本开车是为了方便出行，恶果假期旅游和回故土反而成了受苦。充电列队的本领里，开油车的齐照旧到规划地了。"
目下，新能源车企宣传的免费换电业绩也饱受质疑。有报谈指出，车辆日常顾惜必须在4S店进行，不然可能被终止免费换电业绩。致使有车主仅因在4S店外更换轮胎就被终止了免费换电职权。
换回油车后，这位车主示意赋闲了很多："当今12万就能买到能源可以的凯好意思瑞，加快智力好，提拔驾驶功能也不输电动车。格外是冬天，思开暖气就开暖气，毋庸牵记续航问题。"
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