庭院里的女人
一抹缩影。
作家：陈晓
一声嗟叹。
近日，加拿大电动商用车制造商Lion Electric在加拿大和好意思国同期肯求歇业保护。至此，这家曾在加拿大和好意思国一度气候无尽的造车公司落下帷幕。
树立于2008年，Lion Electric以黄色校车起家，其后全面转战全电动巴士，是加拿大第一家竣事自动化坐蓐和电板制造的巴士制造企业，亦然第一家在好意思国和加拿大同期上市的造车企业，市值一度跨越300亿东谈主民币。
久碰香蕉线视频在线观看视频即便如斯，曾经的明星企业一夕之间轰然倒塌。如斯一幕，再次给扫数造车新势力敲响警钟。
01
从校巴起家，开动造电动车
一度市值300亿
期间回到2008年，Lion Electric由Marc Bédard在加拿大魁北克省创立，领先名为Lion Bus。首创东谈主Marc一开动对准了校车生意，于是在加拿大和好意思国频频看到一辆刷成黄色，车头上写着大大“Lion”的校车经过。
2010年，Marc作念出一个紧要决定，将Lion Bus扫数这个词生意车辆居品线飘浮为100%电动。其时，致使还很少有东谈主知谈特斯拉，Marc就如故开动新能源造车之路，随后率领团队花了五年期间开辟电板处置系统和电动卡车底盘。
来到2014年，Lion Bus与LG开动种植电芯的采购业务，并开辟电板处置系统（BMS），第二年便崇拜推出了第一辆全电动巴士eLion。其配备250千瓦电动马达和LG锂电板，标记着Lion Bus进入全电动车领域。
▲图片来自官网
里程碑是2016年，Lion Bus推出北好意思首款专为电动设想的校车LionC，之后赶快扩展居品组合，包括LionM、LionA和LionD等，这些车型配备了跪式、集成轮椅坡谈和生动的电板配置等改换功能，诈欺场景也拓展到了输送卡车、垃圾车、拖挂车等等。
直至2017年，Lion Bus崇拜改名为Lion Electric，完成了从传统巴士制造商到新能源造车新势力的飘浮。同庚庭院里的女人，Lion Electric拿到加拿大Power Corporation的子公司Power Energy的投资，并在加利福尼亚中心和伊利诺伊州乔利埃特两地建厂。2021年3月，公司又晓谕揣度干预投资约1.85亿加元，自主研发制造模组和电板系统。而后，Lion Electric成为了第一个具备自动化坐蓐和制造能源电板的加拿大原土卡车制造企业。
岑岭期，客户滚滚不休。截止2021年，Lion Electric签约的客户包括宜家的物流合营伙伴Pride Group、亚马逊、Sobeys等大型商超。Lion Electric还从First Student拿下260辆电动巴士的订单，这亦然它树立以来最大的订单。
2021年无疑是Lion Electric最气候的一年。Lion Electric与极端计算收购公司（SPAC）Northern Genesis Acquisition完成企业团结，并于5月份在纽约证券来往所和多伦多证券来往所同期上市，首日市值达到43.3亿好意思元（300亿东谈主民币）。
但谁也没念念到，倒塌来得如斯之快。
02
谁杀死了它？这一切早有征兆
本年8月份，Lion Electric公布第二季度财报，其中败露收入同比下跌近一半至3000万好意思元，净亏损1930万好意思元。另外，其在本季度托福了101辆汽车，比2023年第二季度减少了98辆。
对此，Lion Electric怨尤于“EPA轮次的期间安排以及与ZETF揣度联系的补贴披发捏续延误的影响”。所谓ZETF揣度，是加拿大政府的Zero Emission Transit Fund（0排放交通补贴），激动加拿大采购零排放大家交通和校车的方法。据了解，Lion Electric跨越一半的订单与ZETF资金关联。于是，ZETF揣度的批准蔓延便成了Lion Electric致命的挟制。
另外，客岁Lion Electric在魁北克干预近10亿东谈主民币营建，近60万公顷的建造工场崇拜动工。如果满负荷运转，这家工场概况达到年产2万辆电动巴士。但从当今的销量来看，供远重大于需求，干预的资金似乎打了水漂。
首创东谈主Marc在一次电话会上齰舌：“向电动化过渡的期间比领先预期的要长。”
Lion Electric曾经有过一场要紧的自救。本年3月份，公司晓谕在好意思国和加拿大裁人约30%，此前在客岁底如故在好意思国和加拿大裁掉约10%的职工。据CTV新闻报谈，在以前的四个季度中，Lion Electric2024年已有520名职工被裁人。
凭证InvestingPro的数据，Lion Electric当今的总债务为3.88亿好意思元，且现款毒害速率快。为了填补这一蚀本，这个月Lion Electric晓谕已达成左券，以5000万好意思元的价钱出售其位于加拿大魁北克省米拉贝尔的改换中心，并将用所得款项偿还债务。
股价相通耳不忍闻。扫尾2024年12月12日，Lion Electric的收盘价为0.34好意思元/股，比拟于上市时22.3好意思元/股，衰退于脚踝斩。
因此，入不敷出的Lion Electric再也撑不下去。12月18日，Lion Electric向魁北克高等法院肯求凭证《公司债权东谈主安排法》保护债权东谈主，此前该公司暗示其债务违约。同日，Lion Electric好意思国公司凭证《歇业法》第15章请求歇业保护。
市值几百亿的上市公司，轰然倒塌，留住一阵唏嘘。
03
活下去，造车新势力糊口拷问
一场造车一场梦，这一幕幕咱们并不生疏。
最近一段期间，极越汽车之困刷屏科技圈，“原地驱散”令东谈主诧异。回归2024年，恒驰汽车、天空汽车、高合汽车等接踵堕入歇业漩涡，昔日造车新势力“四小龙”之一的威马汽车亦然秩序维艰，寒意隐敝着汽车圈。
据不皆备统计，在造车潮最岑岭的期间，新能源车品牌多达400多家。到本年，大浪淘沙后的车企中领有造车天资，尚且存活的只剩下数十家。也即是说短短几年期间，有400家左右新能源汽车企业隐匿。
造车，无疑是两世为人的冒险。
基石老本董事长张维在第二十四届中国股权投资年度大会上共享：“造车是一个需要10年以上的期间、500亿到1000亿的老本恒久干预的行业。汽车的可靠性、安全性、闲适性需要恒久工业积存，并不可浮浅依赖生意模式改换和单一居品吸睛而得胜，只是依靠烧钱，是烧不出畴昔的。”
在张维的不雅察中，特斯拉、比亚迪、奇瑞等领有改换精神、企业家精神的生力军崛起。与此同期，国内汽车龙头上汽、广汽、北汽、一汽等利润在急剧下滑，造车新势力除个别竣事了盈利，其他大量在死活线上抗拒；外洋上，众人、良马、梅赛德斯-飞奔、丰田、日产等跨国巨头的利润也鄙人降，大幅裁人、高管下课已迟缓扩张开来。
他判断，中国汽车产业也必将重走家电、智高东谈主机之路：阅历狞恶的价钱战，进入训导期后并购、整合，少数企业经过阛阓遴荐成为赢家。一批汽车厂商将倒闭，中国汽车产业的死活淘汰赛正在加快到来。
也许，畴昔留给新能源汽车有两条人命线：
一是高恶果和低成本，二是芯片和软件界说汽车的捏续改换智商。另外，中国汽车出口量问鼎全球也带来了新的机遇，“如果拿到新能源车电动化的通关密码，莫得贸易壁垒，中国新能源车将松驰席卷全球。”
只是脚下，如若何何留在牌桌上，摆在每一位造车新势力的眼前。
写在终末：安利一个矿藏念书博主
消费和消费主张有什么离别呢？
消费，主若是行动个体的东谈主的一种特征和暖和，而消费主张是社会的一种属性。
消费，是行动个体的东谈主的一种行径，主体仍旧是东谈主本人。但消费主张社会的消费者的主体性来自购物遴荐，也即是用你购买的东西，来抒发你的身份。是一种标记性的抒发：“我能买得起XX商品”则意味着通过这一商品品牌的标记真义，让我方进入到一个处于较高社会地位的团体之中。同期，对高级位商品的购买，亦然使我方开脱一种低位团体的经由。它如故不是为了的确的使用了。
不错飞腾为“我买闾里在”庭院里的女人。