当地时候10月29日，欧盟委员会发布音问称收尾了反补贴走访做爱知识，决定对从中国入口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税。聚首国群众可捏续发展政策筹议院首创东说念主、巴基斯坦大家凯瑟·纳瓦布在中国日报网撰文称，欧盟本应选拔愈加均衡的政策，为欧洲失掉者和企业提供更多取舍。
欧盟加征关税害东说念主害己
著述指出，频年来，中国企业在电动汽车技艺方面获取了显赫跨越，在价钱、电板效果和自动驾驶界限王人具有上风。算作中国电动汽车行业的领军企业，比亚迪、蔚来和小鹏汽车不仅在价钱上具有竞争力，盘算推算和软件水平也大幅提高，进一步股东了群众电动汽车行业的发展。这些中国车企自主调动，让更畴昔的失掉群体用上了电动汽车，同期兴奋了环保见识和经济需求，无疑有助于欧洲好意思满净零排放见识。
关于欧洲而言，从中国入口电动汽车不错加速普及电动汽车、加速好意思满征象见识、激励原土汽车制造商的调动讲理。中国电动汽车企业以较低老本大界限分娩高品性汽车，有助于欧洲缓解新排放法式和捏续通胀带来的压力。正如好意思国智库荣鼎筹议所指出的，群众汽车供应链也曾为顺应新技艺而进行治愈，在此配景下，截至中国电动汽车的参加将让欧洲错失首要机遇，何况可能结巴其技艺发展。
若欧盟选拔访佛于好意思国的截至步履，可能会损伤欧洲汽车制造商和失掉者的利益。截至从中国入口电动汽车将迫使欧洲制造商依赖价钱较高的供应商，导致扫数这个词行业老本高潮。与此同期，欧洲支吾征象变化的行为将受到影响。此外，电动汽车在欧洲的试验速率或将减缓，当地阛阓的竞争力也将下落。相较于高收入买家，那些中等收入失掉者首当其冲，他们在电动汽车阛阓的取舍本就有限。
同中国加强结合至关环节
著述进一步分析称，好意思国对群众汽车供应链的一坐一说念加重了“技艺冷战”，导致阛阓支离摧毁，影响了协同调动。欧盟应该奉行愈加灵通的交易政策，将自己定位为结合桥梁而非竞争推手，幸免重蹈好意思国覆辙。
欧盟紧迫需要减少温室气体排放，因此同中国电动汽车行业的结合可谓至关环节。欧盟不错从兼顾环境效益和技艺发展的求实结合中受益。中国事群众最大的电动汽车阛阓，研发了高效的电板技艺、可再天真力基础法子和电动汽车分娩系统，这些好像恰是欧洲好意思满环保见识的难得资源。
著述终末强调做爱知识，欧洲不应该选拔截至步履，而应当落实愈加均衡的政策，合理吸纳中国的技艺，为欧洲失掉者营造一个具有竞争活力的阛阓。