原标题：SU7事故前1小时罹难者还在回音息黑丝 内射
【#SU7事故前1小时罹难者还在回音息#】小米SU7高速爆燃事故。小米SU7高速事故驾驶员是车主女友，车主当晚不在车上，但与女友保持关系，在出事故前一小时，女友还在回车主信息，事故发生后，小米关系上车主不到一分钟，车主就关系不上女友了。
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4月1日午间，就“小米SU7高速上碰撞爆燃”事件（此前报谈），小米公司发言东谈主官微发文回话，全文如下：
2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7尺度版在德上高速公路池祁段行驶经过中遇到严重交通事故。咱们对此深感愁然。
据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能赞成驾驶状况，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障闭塞自车谈、改谈至逆向车谈。车辆检测出保密物后发出提醒并运转延缓。随后驾驶员遴选车辆插足东谈主驾状况，持续延缓并操控车辆转向，随后车辆与驱逐带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统临了不错阐发的时速约为97km/h。
网友发布的事故现场图片
碰撞发生后，咱们立即与车主得回关系，了解非车主本东谈主驾驶。同期，蹙迫挽救呼唤车上乘员，并报警、呼唤120急救劳动。
而后，警方迅速抵达现场，全面介入造访事故。同期，咱们第一时期斥地了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的辅导下，积极配合造访、取证等各项使命，并于31日晚照章向警方提交完成咱们所掌捏的车辆行驶数据及系统运行信息。咱们将不竭全力配合警方使命，并严格罢职造访恶果，确保事件贬责公开透明。
同期，咱们的专项组也将在警方的许可与辅导下，与事故罹难者家属得回关系，全力协助善后事宜，并提供相沿与匡助。
咱们将咫尺所知并提交给警方的信息，摘录公布如下：
3月29日22:27:17 NOA激活，车速116km/h
3月29日22:28:17轻度分神报警
3月29日22:36:48 NOA发出起原预警领导“请手捏标的盘”
3月29日22:44:24 NOA发出风险领导“请醒目前线有保密”，发出延缓央求，并运转延缓
3月29日22:44:25 NOA被遴选，插足东谈主驾状况，标的盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%
3月29日22:44:26标的盘往右转角1.0625度黑丝 内射，制动踏板开度38%
3月29日22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞
3月29日22:44:28车端Ecall触发
3月29日22:44:39车端Ecall接通，阐发事故发生，并报警、呼唤120急救劳动
3月29日22:45:06与车主得回关系，阐发非车主驾驶
3月29日22:47:15调配120告捷
3月29日 约23时许120抵达现场
死者家属：小米智驾有无法开脱的背负
据媒体报谈，3月29日晚9点，武汉某高校学生罗某、同学李某与另一所学校一又友霍某，合伙开拔赶赴安徽池州参加某岗亭的行状编制磨真金不怕火。
晚上10点多，一辆橄榄绿色的小米su7行驶在安徽铜陵德上高速，主驾驶位罗某、副驾驶位李某、后座霍某。
10点27分，罗某以116km/h时速开启智能赞成驾驶（下称“智驾”）。
10点44分，在途经枞阳至祁路途段时，车辆与高速水泥护栏发生碰撞、动怒。
精品香蕉在线观看视频罗某、李某就地亏空，霍某后经抢救无效亏空。
参与急救的病院称，等他们赶到，前排两东谈主“烧没了”。
图为被点火的小米SU7
据悉，三东谈主年岁在21岁至23岁之间。
罗某母亲张洁回忆，这辆小米su7为罗某男友购置，他是第一个知谈车辆发滋事故的东谈主。
该车辆为罗某的男友所购
事故发生后，小米客服关系到罗某男友称他的su7发滋事故。
罗某男友第一时期关系张洁，张洁详情儿子罗某一定是开启智驾时发滋事故。
她曾与儿子驾驶这辆su7从深圳去往武汉，这1000公里的路程里，儿子屡次告诉她智驾“浅显、安全”，她曾警告儿子，当今本事不完善，不成盲目服气，我方开才定心，“我说她以后一定会后悔；她还反驳我，说有多样（解说安全）的依据。”
这少量在小米显露的事故数据中也有体现：罗某在撞击前几秒才从智驾手中遴选车辆。
张洁觉得，小米智驾对这起事故有无法开脱的背负。
事实上，绽开小米su7用户手册，写明“智能驾驶功能为赞成驾驶系统，驾驶员需遥远保持对车辆的规模”“系统无法替代东谈主类判断，事故背负由驾驶员承担”。
咫尺，小米方面还莫得和张洁、李某家属关系，张洁但愿小米的造访组好像正面和家属换取。
不外，这个说法与小米显露的“于31日晚照章向警方提交完成所掌捏的车辆行驶数据及系统运行信息；也与事故罹难者家属得回关系。”不一致。
罗某男友：对发言东谈主的回复持怀疑气派
4月1日下昼，记者与该小米SU7车主得回了关系，他暗示，3名罹难者之一是其女友，两东谈主只差一个婚典，均是小米的赤诚粉丝。咫尺他与女友家东谈主暂未收到警方和小米的任何回复。
图为事故车辆残破
罗某男友称，今天是事故发生的第四天，小米公司暂时莫得与家属关系。事故发生时，车辆已接近盘算地高速出口。事故当晚22时许，其女友与他还有关系。
罗某男友先容，其车辆为小米SU7尺度版，于武汉请托。他本东谈主耐久在深圳，购买车辆的盘算是浅显女友出行。
罗某男友暗示，事故发生后，他与女友家东谈主，曾屡次讨论事故造访阐述，但均未收到任何反应。
针对小米公司发言东谈主回复，他暗示：“我保持怀疑气派，（小米关系他的）关系时期是对的。”
在小米官方发布声光芒，小米集团（01810.HK）股价盘中一度跌超5%，为止发稿时跌超3%。
沃达福数字汽车外洋配合讨论中心主任张翔暗示，咫尺还需恭候警方具体造访恶果，字据小米现存诠释来看，自2016年特斯拉推出自动驾驶功能以来，国表里（包括好意思国）已发生多起高速公路场景下的典型案例，这类事故的背负认定存在复杂性。
领先，交通事故自身具有无数性（燃油车也会发生），但争议焦点在于新动力车用户高频使用的NOA（智能赞成驾驶）功能。该功能通过标的盘自动转向等本事，容易在长时期高速行驶中让驾驶员产生过度依赖。
表面上驾驶员只需实时遴选即可幸免事故，但骨子操作中存在两个要津问题——第一，车辆规模系统已非透彻东谈主工操控：传统车辆由驾驶员径直规模油门/刹车，而智能汽车的操作不时需经过预规模器（或有盘算系统）的计较后本质指示。第二，本事不锻真金不怕火性：软件系统复杂度极高，存在潜在风险，且数据来源于车企自身提供，但又是算作事故造访的主要依据。